Ремонт компрессоров грузовых автомобилей,автобусов - г. Набережные Челны

Название:	Ремонт компрессоров грузовых автомобилей,автобусов
Виды ремонта:
Бренды:
Краткое описание:	В подавляющем большинстве случаев поступающие в ремонт компрессоры снаружи покрыты толстым слоем масляно-грязевых отложений (фото 1). Удаление этих загрязнений производится в моечной установке при температуре моющего раствора 75-800С и давлении 0,3 МПа. Затем компрессор полностью разбирается, что называется, до винтика (фото 2). Прокладки, уплотнения, пластинчатые клапаны, клапаны разгрузки, поршни утилизируются, остальные детали вновь подвергаются мойке (фото 3). Старая краска, продукты коррозии, смолистые отложения, нагар удаляются пескоструйной обработкой (фото 4). Очищенные от загрязнений детали компрессоров самым тщательным образом дефектуются и определяется степень их годности. Обоснованность заключений наших специалистов о степени годности деталей базируется на владении ими техническими условиями на ремонт компрессоров, знании характерных дефектов деталей и умении выявлять эти дефекты. Поясним, с какими дефектами деталей мы имеем дело при ремонте компрессоров. Корпус компрессора. Наиболее распространенные дефекты корпуса – износ, деформация, задиры поверхностей цилиндров, износ подшипников коленчатого вала, износ, деформация, коррозионные повреждения поверхности прилегания к плите клапанов, износ паза под штифт исполнительного механизма системы разгрузки, повреждение лакокрасочного покрытия. Эти дефекты устраняются. А вот если при дефектации корпуса обнаружены трещины, обломы, пробоины, аварийный износ пазов под штифты исполнительного механизма системы разгрузки, то такой корпус подлежит замене. Коленчатый вал. Сравнительно редко наблюдается износ шатунных или опорных шеек валов. В тех случаях, когда конструкцией компрессора не предусмотрена обработка шеек в ремонтные размеры, при выявлении их износа коленчатый вал подлежит замене. Выбраковываются также коленчатые валы с трещинами, сколами, повреждениями резьбы. Плита клапанов. Наиболее часто встречающийся дефект плиты – местный износ поверхности, сопрягаемой с выпускными клапанами. Реже наблюдается деформация и коррозионные повреждения привалочных поверхностей. Причиной выбраковки плиты чаще всего являются трещины (фото 7а) или износ паза под штифт исполнительного механизма системы разгрузки (фото 7б). Головка цилиндров. Характерным дефектом головки цилиндров при повышенном выбросе масла является отложение толстого слоя нагара на ее внутренней поверхности. При этом ухудшается теплоотдача головки цилиндров, в результате чего головка цилиндров перегревается, а ее поверхность прилегания к плите клапанов деформируется. При наличии внешних механических повреждений, коррозионных повреждений рубашки охлаждения головка цилиндров подлежит замене. Шатун. Износ, деформация отверстия верхней головки, износ, деформация отверстия нижней головки, изгиб, скрученность стержня – характерные, но сравнительно редко встречающиеся дефекты шатунов. При наличии хотя бы одного из перечисленных выше дефектов шатун выбраковывается ввиду экономической нецелесообразности его восстановления.
Стоимость:	Договорная
Город:	Набережные Челны
Контакты:	МидАэро 📱 Прием заявок Написать Чтобы пожаловаться на данное объявление, напишите mail@speczakaz.info